NAS.CART - Preguntas y Comentarios

Ya pongan una encuesta en el foro para que hagamos democracia y la repitamos. Para mi mejor, más carreras más diversión. Igual solo hice podio porque los mecánicos perezosos de Jose fueron muy lentos y a Feiter no le sirvió el limitador .
PD: Victor recuerda revisar tambien los RCM en carrera pues veo que tuviste dificultades usándolos.

Porq los post tan largos???.. no alcanzo a leer todo..

Ahora que estoy un poco mas tranquilo me pongo a escribir ayer estaba demasiado caliente como para hacerlo inmediatamente.
- En primer lugar, en ovalo no se puede largar con SC, es el circuito que mas lag genera, (tiene mas de 200 elementos, el que mas elementos tiene), si se larga con SC el lag se acumulara y tendrán lag incluso aquellos pilotos que no suelen tenerlo.
Una causa de los problemas de ayer fue la modalidad de calificación que si bien no permite trampas, tampoco permite a los pilotos practicar junto a otros y la falta de experiencia de muchos causo este tipo de problemas, todos mejorables.
Mi bronca de ayer, motivos varios, una de ellas es que en la largada previa me hacen mierda, me sacan del circuito y termino largando ultimo, lo cual me parece una completa falta de respeto, porque le dedico tiempo para lograr un set puntero que "salte" por asi decirlo en la arrancada como el de ayer, tanto en largada detenida como en movimiento y que ande parejo incluso con tanques llenos.
- En cuanto a los accidentes, se debió a gente que le falta experiencia para andar en óvalos, muchos no practican y dicen livianamente, es el mas fácil, ERROR! es el mas difícil, creen que por no haber curvas cerradas se puede ir a fondo..ERROR, se puede ir a fondo cuando estas solo, en situación de succión casi todos los accidentes que se presentaron fue por gente que intento sobrepasar ya en la mitad de las curvas. En ovalo no se puede pasar en curvas, el que vaya atrás definitivamente perderá tiempo o perderá la carrera porque si entras en succión en una curva de ovalo, la succión es tan grande que te tira contra el muro, de echo muchas veces aprovecho esto para sacarme algún piloto que este atrás mío, esto te lo hacen todos los pilotos con algo de experiencia. La otra situación que pasa en las curvas es que para no estrellarte contra el muro indefectiblemente el piloto que va atrás va a tener que levantar para no chocar contra el muro, pero ayer hubo varios que no hacían esto y fue la causa de la mayoría de los accidentes.

Vi pilotos que dijeron que me cerré, precisamente lo hice por lo de arriba, en la curva cuando te sales de la línea ideal te vas contra el muro y succionar ahí no sirve para nada, si hubiese permitido succión o te mando contra el muro o tienen que frenar, TENGAN EN CUENTA ESTO, LA MAYOR VELOCIDAD SE LOGRA MIENTRAS MAS TIEMPO DE SUCCION TENGAS, y eso se logra en la recta, EN LA CURVA LO UNICO QUE SE HACE EN LA ENTRADA DE LA MISMA ES TOMAR LAS LINEAS IDEALES Y MANTENERSE. Mi carrera ayer se perdió por eso. JAMAS VOY A SALIRME DE MI LINEA IDEAL Y HACERME MIERDA CONTRA EL MURO POR EL SOLO ECHO QUE ALGUIEN ENTRO EN EL MOMENTO INDEBIDO EN MI SUCCION O METE EL AU TO DONDE NO DEBE Y VE QUE YA TENGO LA LINEA IDEAL GANADA. Aquel que no comprenda este concepto sencillo, lamentablemente perderá la carrera al enroscarse contra el muro o bien junto al piloto que intento pasar. Nos vemos y espero que la gente que diga que es fácil y que no practico en conjunto se ponga las pilas y aprenda lo que es ovalo.
José a esto lo sabe muy bien, por eso dijo en posts anteriores, “vi gente que no sabe que a veces hay que levantar el pie” y se refería a esto, nos vemos en la pista en cualquier momento, BUENOS TIEMPOS PARA TODOS!!!

...desde mi punto de vista personal la salida con SC es la mas "real" y probablemente la mas divertida para un ovalo, pero tambien la mas dificil.
La realidad marco que anoche fue un desastre y los culpables no fueron los admins sino nosotros los pilotos.

Creo que falto mucha practica en este tipo de salidas (personalmente fue la primera vez que largaba asi y estaba medio perdido)

Creo que se deberia seguir largando con SC pero hacer una sesion de practica solo de largadas 30 min. antes de la largada oficial.

Algo parecido de lo que se hace en CAPO, practicando las largadas antes de la de verdad.

Despues si se recomienza el campeonato: Lo mejor seria que la directiva de LFSColombia haga una encuesta para saber la opinion de los pilotos participantes y basado en ello tomen la desicion.

los esperamos a todos en la proxima fecha david yadio su concepto y los otros 2?????

Ricardocol escribió: los esperamos a todos en la proxima fecha david yadio su concepto y los otros 2?????

Ya Jason lo hizo en post más arriba y Riveroll ya lo hizo en el foro de CAPO.

Primero que todo mil gracias por el apoyo y la comprensión.

Segundo, despues de evaluar los comentarios recibidos hemos tomado las siguientes decisiones:

1. Se repite la primera fecha del campeonato y se corre todo el calendario una semana. Sin embargo se mantiene el resultado de la clasificacion.

2. Las carreras se largarán SIN safety car usando el sistema de semaforos de LFS. Se realizará una (1) salida de prueba o lag lap para calmar los nervios y ayudarle a los pilotos a "calibrar" su salida. La carrera se reinicia después de una vuelta y NO habrá mas reinicios pase lo que pase.

3. Se permite el uso de Shift+P UNICAMENTE durante la primera vuelta (antes de que el lider pase la meta). Esto con el animo de darle chance a los afectados en un posible caos en la salida.

4. El password se cambiará después de la primera vuelta.

Creemos que con estos ajustes vamos a tener un champ muy emocionante y divertido.

Tambien pueden ver los cambios del reglamento en este post.

algun comentario mas: el tema de permitir reconecciones o shift+p deberia ser hasta la vta 3 o 4 , un piloto muy rapido podria descontar alguna vta y tener alguna chance de sumar algun punto
Como dice El SEBA en unos post arriba , la culpa de los accidentes no fueron de la organizacion , fue nuestra , de los pilotos y a los pilotos que terminaron la carrera habria que darles un incentivo , sea cual fuere ,algunos puntos en el campeonato ,o respetarle la posicion de largada para la proxima carrera ,asi deberia ser, la unica responsabilidad de los admines es la de relanzar la carrera
Si asi y todo quieren largar la carrera con SC hay muchas opciones como la que plantea Nano o como se hace en el Go Kart que al ser directos y sin embrague tardan unas vueltas en acomodarse y si pasadas esas vueltas no lo hacen se para la carrera y se penaliza a quien se debe (aunque sea el puntero)
Alguien arriba posteo que no se deberia haber dejado largar a los que no clasificaron , ninguno de los que no clasificaron estuvo involucrado en algun accidente
Por ultimo resalto la actitud de Dan Morgan que espero para postear hasta que bajaron sus revoluciones, de haberlo hecho en caliente no hubiera sumado nada, esto revive una discucion que inicie en otra liga donde proponia que no se podia comentar la carrera antes de ver los resultados finales y ver el replay o sea unas 24 horas luego , esto deberia ser norma

Gracias Victor por encontrarle la vuelta.

Yo no soy amigo de permitir el Shift-P es como dejar que pase lo que pase... pero en esta pista en particular significa que los punteros te saquen una vuelta o hasta dos así que perfecto.

Practiquemos para la próxima así sale mejor!!

Mis sinceras y mejores felicitaciones para el Sr. Victor y a todo el equipo de administradores si lo hay por la rapidez con la que ha actuado en dar soluciones. Pero por sobre todas las cosas por "escuchar" "analizar" y dar la que creemos la mejor solución, he corrido en muchas ligas y muchas veces los administradores por una simple cuestión personal no atienden reclamos como si con este se le cayera la "coronita" de administrador.Realmente una actitud para aprender y copiar. Señores pilotos, aqui no paso nada, solo falta de practica, lo demas como dije anteriormente todo es solucionable con buena onda y ganar de mejorar.Victor (Vicbel) ya cumplió con creces ahora nos toca a nosotros a seguir dandole a la practica para limitar los errores, BUENOS TIEMPOS PARA TODOS!!!!

p.d. Pichi, de tantas calenturas que me agarre, se aprende, no se gana nada posteando en caliente, siempre se posteara algo negativo que no aporta nada, cuando postee en caliente, lo unico que genere fue un malestar y mala onda con un tipo que seguro no fue la intención si me choco, y al fin de cuentas lo voy a ver seguido, en fin al reverendo pedo. Es mejor sumar que restar, al final un dia por ahi te devuelven la atención y te hacen un favor en la pista

Ya estoy nuevamente en condiciones de salir a pista por lo que gracias a que se repite la 1ra. fecha podré participar en ella.
Mi esposa ya está entrenando para su carrera, como van las demás Damas?
Nos vemos en pista!

Leonardo - HL Nano

Excelente noticia HL_Nano!! que bueno verlo de nuevo volando en las pistas.

Lo de "volando" será un augurio de algún accidente en carrera... ji ji ji

NAH! saliendo de atras no tendra ningun problema !

Consulto, las Damas utilizarán las mismas reglas que el resto del campeonato verdad? Es decir, deben cumplir con la parada obligatoria en pits.
O tienen reglamento especial?
Gracias!

Leonardo - HL Nano