BICENTENARIO

BUENA DAYRO, VAMOS CON TODO PARA ESTA ULTIMA CARRERA; YA ESTA LA APELACION PARA VER SI NOS DEVUELVEN ESOS 5 PUNTOS Y TENEMOS QUE QUEDAR ADELANTE EN ESTA CARRERA; YO SE QUE PODEMOS.. FBR

Qué buena Dayro, por el comentario de Pastrana me acabo de fijar en los tiempos y vi tú tiempo, muy pero muy bueno, ahora a practicar para las 61 vueltas, como dice Pastrana FBR tiene que quedar adelante en esta carrera

Gracias Diego y José, ahí hice mi mayor esfuerzo, hoy offline trataré de practicar estratégia!!, vamos por el 1-2 Pastrana!!!! go go go FBR!!!!.

Algo que me ha parecido para que lo tengan en cuenta y lo prueben, es que el peso de la gasolina en esta pista influye mucho, cosa que no sucede en otras pistas, hoy voy hacer una prueba, pero en principio Yo pensaría que lo mejor es salir solo con la gasolina necesaria para hacer un número determinado de vueltas, como por ejemplo para hacer la carrera en tandas de 20 vueltas y gas para solo las 20 vueltas de cada tanda, creo que salir con tanque lleno no es bueno.

RAptor me hizo el favor de cuadrar el set de Jose; para la carrera; y en verdad quedo muy bien, excepto el frenado que lo subi un poco; porque el set tal y como lo tiene jose no me aguanta la llanta trasera izquierda, ahora con este set si dura mas saliendo con tanque lleno, yo hize tiempos de 1.11.70; yo se que ustedes pueden hacer menos con este set, ya le envie el set a dairo y ya te lo mando jose, para que lo pruebes y me des tu opinion.

Bueno les cuento que probé el set con tanque lleno y pasó lo siguiente:
Girando a 1.11 bajos y uno que otro 1.10 con una vuelta rápida de 1.10.6 logré que las llantas me duraran 60 vueltas, ya que en la vuelta 60 la trasera izquierda no dió más y se pinchó, es decir faltando una vuelta( si son 61), todavía estoy pensando la estratégia ya que puedo hacer el cambio para mayor seguridad, pero también puedo levantar un poco el ritmo para no afectarla tanto o no sé que recomiendan ustedes, la verdad lo que más me gustaría es no cambiar gomas para ganar más tiempo pero bueno me sería útil que opinaran al respecto a ver que sugieren. Saludos!

pues, yo diria que toca probar nuevamente, mañana lo hago yo ya que hoy no pude, pero si lograste dar 60 vueltas con tanque lleno y sin cambiar neumaticos, me parece que esta buena la estrategia; no se que piensen... necesitamos opiniones

Bueno creo que todos estamos en esa disyuntiva, lo que Yo pienso es que aunque se puede bajar un poco el ritmo para "asegurar" que las llantas duren toda la carrera, con cualquier "derrape" o frenada fuerte que se bloqueen las llantas se va para atrás la "estrategia" de bajar el ritmo para "asegurar" que las llantas duren toda la carrera, mi apreciación muy personal sería buscar un porcentaje de desgaste tal que en alguna de las 2 paradas cambie únicamente la llanta o las llantas que nos esté obligando a bajar el ritmo y de esa forma ahorrarnos el tiempo de cambiar las llantas que no ponen problema y asegurar que las llantas que ponen problema las cambiamos y no nos toca bajar el ritmo y de esa forma recuperar el tiempo que se utilizó en el cambio de las llantas y si se toma esa estrategia lo mejor sería cambiar esas llantas lo más pronto posible para que la diferencia entre las llantas cambiadas y las que no se cambiaron no sea tan significativa que cambie el comportamiento de carro, espero haberme podido explicar y les deseo la mejor de las suerte a todos los colombianos, cuenten en la pista con toda mi colaboración en carrera ya que mi equipo prácticamente está asegurada.

Bueno José mira teniendo en cuenta lo que dijistes es muy válido, sobretodo porque ayer después del pichazo en la vuelta 60 me fuí a boxes, tenía el cambio para un desgaste mayor al 70%, y al entrar me cambió además de la que estaba pinchada la delantera izquierda, es decir las dos izquierdas son las que más se gastan y por consecuente las que hay que cambiar, porque miren que apesar de haber dado las 60 vueltas no cambió ninguna del lado derecho, lo que quiere decir que no estaban tan gastadas, como les digo el porcentaje que tenía era de 70%, no sé que opinen al respecto hoy trataré de hacer otra prueba para ver como sigue esto. Saludos!

Dayro N. escribió:Bueno José mira teniendo en cuenta lo que dijistes es muy válido, sobretodo porque ayer después del pichazo en la vuelta 60 me fuí a boxes, tenía el cambio para un desgaste mayor al 70%, y al entrar me cambió además de la que estaba pinchada la delantera izquierda, es decir las dos izquierdas son las que más se gastan y por consecuente las que hay que cambiar, porque miren que apesar de haber dado las 60 vueltas no cambió ninguna del lado derecho, lo que quiere decir que no estaban tan gastadas, como les digo el porcentaje que tenía era de 70%, no sé que opinen al respecto hoy trataré de hacer otra prueba para ver como sigue esto. Saludos!

Man si te duraron 60 vueltas te duran 61.. intenta entrar mas suave o mas precaución en curvas que te gaste mas las ruedas en algunas vueltas para que niveles el gasto.. En tu caso no veo conveniente el cambio de ruedas..

Dayro yo también creo que no deberías hacer el cambio de llantas y jugártela. Trata de evitar los derrapes en el sector 2 (final de la recta opuesta y siguiente) que ahí creo que es donde la estás gastando. De todas maneras si no siente confianza puede quitarle un poco de camber negativo , no se , +2 puntos talves y/o subirle un poco la presión (+10 talves) a esa llanta trasera. Saludos.

Bueno amigos la verdad ya estoy casi decidido a no cambiar gomas, esta noche volveré a probar a ver si logro que me duren las 61 vueltas y les cuento, por otro Jason no me gustaría moverle nada que tal que dañe eso jeje.

Les parece si hacemos una race a las 8 yo también necesito practicar pero con trafico..

Bueno acabo de hacer otra prueba levantando el ritmo respecto a la prueba anterior y efectivamente las llantas me aguantaron las 61 vueltas, las exigí en las útlimas y aguantaron, ya tengo la estratégia armada, ahora esperemos que con el favor de Dios se den las cosas.Saludos!

Dayro pilas.. me parece que hizo la prueba OFFLINE y es muy diferente el desgaste corriendo ONLINE, ademas sumarle el error por no pegarle al otro.. el derrape defendiendo posición o ganandola.. si le llego apenas corriendo OFFLINE yo pensaría que se le va para cambio en la race..