3. NAS.CART 2010 - Comentarios generales

Utilizar la succión de otro auto o empujar a otro auto

Veo que Jason sigue un poco "embolatado" y es por eso que me atrevo hacer otro comentario sobre lo que se estudio y debatió y me quiero referir en este punto a lo referente al Lag Lap que generó polémica en la carrera pasada y aprovecho para referirme al "incidente" que le sucedió a Elbio Acosta en la vuelta de Lag Lap en la carrera pasada que lo "sacó" de los límites de la pista y que no fue tomado en la grilla en la posición que le correspondía sino que lo colocó de último generando en él un obvio rechazo a esta situación.

LFSColombia decidió continuar con la vuelta de Lag Lap porque después de estudiar y analizar el motivo por el cual se realiza se concluyó que definitivamente el Lag Lap beneficia el posterior desarrollo de la carrera, que no realizarlo es exponer a los pilotos a accidentes en la salida de la "carrera oficial", el Lag Lap se toma como si en una carrera "real" se tuviera que partir con lluvia y los administradores de esa carrera decidieran hacerla partir con SC para que los pilotos hagan un "reconocimiento" de las condiciones en que se encuentra la pista para que no los tome por "sorpresa" en el momento de la partida y se vean involucrados en un accidente por no conocer a "ciencia cierta" cuanto se está teniendo su auto o como se está comportando su auto en las condiciones en que se encuentra la pista, lo mismo sucede en LFS que son carrera "virtuales" y que queramos o no queramos dependemos de la "estabilidad" que presente el server y dependemos de la estabilidad de las "señales" de los otros pilotos y e Lag Lap nos permite hacernos a una idea de eso y lo mismo que en las carreras "reales" en la medida que giren los autos se va "secando" la pista en las "virtuales" se va "estabilizando" tanto el server como las señales, solo se trata y ahí va la parte importante de mi comentario y es: que todos, absolutamente todos, debemos tomar conciencia de por qué y para qué se hace el Lag Lap, no se hace para salir a ganar posiciones, no se hace para salir a "medir" a sus contrincantes, no se hace para ver como parten los demás y ver como aprovecho eso que ellos hacen para en la carrera oficial ganarles la posición, se hace para darnos una idea de cómo está la estabilidad del server y de las señales y debemos salir como si estuviéramos ya en la carrera oficial a velocidad de carrera pero tomando todas las precauciones y más que en las que se toman en la carrera sabiendo que nada de lo que obtenga en el Lag Lap le va servir en el resultado porque se va a reiniciar, de lo contrario es como en la carrera "real" salir con la pista mojada a pasar autos en la T1 provocando posiblemente accidentes que dejen por fuera a compañeros y aun él mismo sabiendo que les van hacer devolver las posiciones ganadas en el momento del "lanzamiento" de la carrera, pero que si no salen a velocidad "normal" no van a obtener conocer el estado y las condiciones de la pista y mucho menos "secar" en algo la pista.

Y ahora como 2º punto me quiero referir a lo sucedido con Elbio en al Lag Lap y les quiero comentar que de la misma forma y con el mismo interés se estudió y se analizó lo ocurrido y se concluyó después de haber visto la repetición de la vuelta del Lag Lap que el accidente se ocasionó precisamente por Lag y es como ustedes podrán observar (y espero que las repes queden bien y las puedan ver, recuerden que no soy muy "ducho" para pasar estos links) que 4 autos se "alinean" uno al lado de los otros en la pista produciendo que el Lag haga que Elbio salga "disparado" fuera de los límites de la pista y es por eso que en nuestra recomendación se solicita no se hagan ese tipo de maniobras "innecesarias" que lo único que producen son accidentes "innecesarios" y es por eso mismo que no hubo sanción a ningún piloto por ese accidente ya que no hubo piloto que lo ocasionara sino fue el Lag o de alguna forma se puede decir que fue producido por los 4 pilotos involucrados en esa "maniobra", esto también nos ayudó a concluir que si no se hubiera hecho el Lag Lap, por el server y las señales aun "inestables" o más "inestables" que cuando se dio inicio a la carrera… el accidente se hubiera presentado en la carrera, pero que con el Lag Lap el server y las señales se estabilizaron un poco más y en la carrera ya era menos el Lag que se presentaba, por otro lado notamos que otros pilotos que también habían ido a espectadores se "reincorporaron" inmediatamente y fueron tenidos en cuenta en sus posiciones en la grilla cuando se dio el comando de "armado de grilla" y por eso queremos hacer la recomendación que si alguno de nosotros se ve involucrado en un accidente en el Lag Lap se reincorpore "inmediatamente" y de esa forma no se verá afectada su posición en la grilla, no sobra decir que el Lag Lap entra a formar parte "integral" de la carrera y que serán sancionados los pilotos que lleguen a causar algún accidente lo mismo que deben ser denunciados por quienes vean esta situación.

Como siempre largos mis post, es muy claro que Dios no me otorgó la más mínima capacidad de síntesis, espero haber podido transmitir nuestro concepto y nuestro análisis de una forma más o menos clara, me hubiera gustado hacerlo por TS, yo creo que podría hacer una explicación mejor, lo mismo que espero que las repes las puedan ver.



Ahhh se me olvidaba y las sanciones por colocar más combustible del permitido es la siguiente:

FBM
entre 0.1% - 0.8% 1era vez Advertencia (C0) , 2da vez SANCION C1 + Paso por pits.
entre 0.9% -1.6% SANCION C1 + Paso por pits
= o > 1.7% Descalificado (C3)




REPETICIONES LAG LAP

El primer verde cuando ingresas a boxes.

EDIT: Pichi, la revisión si se paró en el box asignado correspondiente a cada piloto es realizado por un "programa" si vez que hay un error, es decir, que tú paraste en el box que te ha sido asignado y apareces con penalización disque porque no lo hiciste así, háznoslo saber para inmediatamente verificar que el "programa" haya hecho o revisado correctamente.

asi es, le han dado los puntos de solo 1 fecha

Si señores, que pena veo que algo nos sucedió y hay algunos errores en la tabla, les agradecemos mucho el hacernos caer en cuenta y si alguien más ve algo para corregir y nos lo hacen saber sería de gran ayuda, claro que vamos a volver a revisar para que quede la tabla bien.